不少网友收到通知，预订的“五一”假期国际航班机票被取消，主要集中在东南亚、大洋洲等国际航线，“酒店、行程都已经订好，却去不了了”。 中国航空运输协会方面的分析表明，这是航空公司综合多方因素做出的运力调配，其核心原因是航油供应紧张与市场需求不足。 据新华社援引航空分析公司睿思誉的数据，5月全球航空运力预计下降3%，全球规模最大的20家航空公司中至少19家削减了5月份的航班。 在欧洲地区，德国汉莎航空公司宣布，在今年10月底之前，取消2万个短途航班，以应对燃油成本高企。荷兰皇家航空公司准备取消5月航班计划中80个欧洲境内航线的往返航班。 在美洲地区，美国联合航空公司将在第二、第三季度削减5%的定期航班。加拿大航空公司计划在6月1日至10月25日期间停飞从多伦多和蒙特利尔前往纽约肯尼迪国际机场的航班。 在亚太地区，新西兰航空公司早在3月就宣布，将在5月初之前削减大约1100架次航班。越南多家航空公司也已宣布削减国内和国际航班数量，有的航司削减幅度超过50%。 多家美国航空运营商日前公布财报显示，中东战事导致航油价格飙升，尽管采取了一系列措施应对冲击，但业绩前景仍然严重承压。 例如，美国联合航空下调了今年全年盈利预期。甚至，由于油价上涨打乱重组计划，廉价航空斯皮里特航空公司可能在一年内两次申请破产保护后最终进入资产清算流程。 国际机场理事会欧洲分部也发出警告，如果霍尔木兹海峡在4月底前不能恢复正常通航，欧洲机场将面临航空燃油“系统性短缺”风险。 中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津对中新社国是直通车表示，当前中东局势致航油价格飙升，多国航油储备紧张，部分地区已现航班大面积取消情况。如果局势未改善，航油短缺持续，全球大面积“停飞潮”可能发生。 中国国际经济交流中心美欧研究部副部长张茉楠向中新社国是直通车分析，如果战争持续，出现“停飞潮”的可能性非常大。很多航空公司将不得不选择性停飞，优先保障高利润、比较稳定的长途航线，而支线和短线可能大面积关停，这会对全球航空业带来中长期的冲击和影响。 航空业是全球物流和供应链最重要的承载者之一。张茉楠指出，“停飞潮”将对航空业以及其他领域造成连锁冲击，进而影响全球经济复苏。 根据方案，欧盟将强化成员国之间交通燃料的分配协调，首先加强航空燃油的分配协调。同时将采取灵活措施，帮助航空业应对航班取消及其他运营中断带来的影响。 张茉楠认为，各国可能通过一些燃油或者航空原油配给确保关键航线，但是非核心商业航线、支线航线会面临巨大影响。一些国家和企业选择绕行霍尔木兹海峡危险区域，会大幅增加时间成本和燃油成本，不能解除燃油短缺风险。
